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    货车司机这么辛苦的原因,你真的知道吗?

    来源:lybstzxj  发表时间:2019/5/10 9:26:44  点击次数:【539】

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    货车司机这么辛苦的原因,你真的知道吗?

    为什么要对他们竖起大拇指呢?因为他们是中国公路货运最基本的单元,他们承担着中国货运运输的重任。他们每年将330亿吨的货物运送到你我的身边,这个车轮上的特殊群体,是全社会的搬运工,然而他们的生存状况却很少有人关心他们心里的苦衷都有哪些呢?他们的苦与累究竟是什么原因造成的呢?今天我们就为大家分析其中深层次的原因。
     
    一、恶性竞争 竞相压价 市场混乱

     

    去年受到经济下行压力的影响,工厂货源减少,货运价格持续低迷。现在工厂的货源信息基本被货运公司垄断,个体公司基本拿不到货源。很多所谓的“第三方货运”甚至道路从业资质都没有,听过把控货源,再层层转包到个体司机手里,运费直逼成本极限。货运信息不对称,运价体系不透明,严重制约了公路货运发展。

     
    现在互联网发展迅速,很多司机也用上了智能手机,通过网上渠道搜寻货源,但是很多信息不是那么及时和真实,并不能完全满足司机需求。大部分货源还是从信息部获得,因此货源信息面窄,货源不稳定性强,不可控因素大。
     
    二、多头执法 混乱收费 罚款严重
     
    货车司机基本每天是把家安在了车上,睡觉吃饭都是在车上。轮流开车,当一个困了的时候就在驾驶室歇息会,饿了就简单吃点泡面充充饥节约时间。饮食不规律、熬夜、睡眠不足、疲劳驾驶等这些身体上的苦痛可以忍受,最让他们痛心的是执法的不公平。一辆车交警罚完,路政又罚,再加上城管、运管、收费站,五管齐下,把货车都当成了唐僧肉。处罚没有统一的标准,各省之间也没有统一标准。交管部门为了自身利益,以罚代养,纵容这种乱像的出现。
     
    2013年河南永城货车女车主不堪超载罚款服毒自杀,引起舆论再次对公路乱罚款的关注。
     
    一名不愿意透露姓名的车队老板说,他的车队每年为路上的罚款支出十几万元。在不违章不超载、正常行驶的情况下,平均每辆货车每年罚款“预算”约6000元。在笔者走访中,很多货车司机面对乱罚款无可奈何,只能绕着检查站走,高额的罚款也让一些司机铤而走险,抱着侥幸心理干起了超载的生意。
     
    三、拖欠运费 油卡抵运费

    货车司机们走南闯北、风雨奔波只为能尽早将货物安全送到目的地,然后拿着运费回去跟家人团聚。但是,遇到拖欠运费的情况真是让人的心瞬间拔凉拔凉滴。不少货车司机哭诉,眼下行情不好货源本来就难找,好容易跑一趟活还收不到运费,这真是要逼死人啊!拖欠运费何时休啊?
     
    公司用油卡给司机冲抵运费,已经是货运行业见怪不怪的潜规则。货车司机普遍反映,大家都在用油卡,也在挣油卡。平均下来,一辆货车每年至少要收四五万元的油卡。一趟活儿下来,有的司机收的全是油卡,有的甚至连过路费和保险都没钱交。货运公司为什么要用油卡抵运费?油卡可以抵税,有些货运公司就是借此来维持生存。这样的油卡必须当月用完。如果油卡当月没有用完,按规定就不能抵税了。因此,有些货运公司一到月底就会把油卡挂失,司机再没办法使用。
     
    四、不超限超载就赔钱 只得拿命开车

    在国道、在高速公路上,常常可以见到超长超高的大货车行驶。车身超长,司机从后视镜根本看不见车厢后部,基本是凭着感觉开,危险系数极高。这类超标车辆,社会称之为“大祸车“,货车司机称之为“变形金刚”。目前国内普通的货车车型有6.8米、9.6米、13米、15米不等。车身加车头,总长如果超过18米就算超限了。
     
    改装过的“变形金刚”,最长能到30多米,主要用来运输大家电、汽车等。谁都知道开这种车危险,真是拿命在干。但是为了挣钱,还是有很多司机开。在今年货源不足的情况下,货主为了最大限度减少运输成本,想尽办法多装多运,你不超载有人超载,你不运有别人运,结果就是“变形金刚”越变越庞大。

    货车是块肉,谁都要啃一口,货车累,货车难,谁知道?风险大,收入少,超载只能免强糊口,限载后就赔钱了。 追溯七八年前,货车司机一个人就能养活全家人,往往给人以“走南闯北”、“见多识广 ”、“报酬丰厚”的形象。而现在,他们每天除了承受风餐露宿之苦,还要祈求这一趟下来千万不要赔钱,连续工作七八个小时都是很正常的事,这一曾经令人羡慕的职业形象现在已不复存在。


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